Para veículos pesados, produção começa no ano que vem, com cinco montadoras interessadas, informa CEO da empresa
Ao confirmar para 2027 o início da produção na fábrica de Campinas, SP, de motores elétricos de propulsão para veículos comerciais, o CEO e presidente da Bosch América Latina, Gáston Diaz Perez, informou que são cinco as montadoras interessadas na aquisição do componente no Brasil, incluindo fabricantes que estão chegando ao país.
Outra revelação importante do executivo durante coletiva na Fenatran 2026, que acontece esta semana no São Paulo Expo, foi a intenção da empresa de também produzir motores elétricos a propulsão para automóveis na unidade industrial do interior paulista.
“Estamos negociando com duas montadoras e podemos investir no projeto se uma tiver interesse”, explicou o executivo, informando que, no caso dos veículos leves, o investimento na produção local será dez vezes superior ao dos pesados, por envolver volume maior.
Mas garantiu haver espaço em Campinas para comportar essa nova linha caso ela venha a ser aprovada. A Bosch investe R$ 1 bilhão no Brasil este ano em digitalização, pesquisa, desenvolvimento, ampliação da capacidade produtiva e nos motores elétricos de caminhões e reboques, cuja capacidade será de 20 mi unidades/ano.
Questionado com relação aos estudos relativos a veículos leves, se poderiam ser definidos no curto prazo; disse que uma das montadoras com as quais a empresa vem negociando tem perfil de decisões rápidas. Não revelou nomes, mas é sabido que essa é uma característica de montadoras chinesas. “Pode ser em breve”, admitiu.
Parceria com a Suspensys
Na área de eletrificação, a Bosch também anunciou parceria com a Suspensys, empresa que faz parte da Randoncorp, para a produção do e-Sys, o primeiro eixo de tração para aplicações híbridas da América Latina.
Desenvolvido de forma pioneira pela Suspensys em conjunto com o Centro Tecnológico Randon (CTR), ele funciona como um eixo eletrificado adicional inteligente que adiciona potência e eficiência ao transporte de cargas brasileiro.
Outro fruto da parceria é o REA (Ridig eAxle). Trata-se do eixo de propulsão elétrico integrado, que traciona o veículo no modo 100% elétrico. O sistema é formado por motor elétrico, inversor, caixas de transmissão com marchas da Bosch e sistemas mecânicos da Suspensys.
Todo esse movimento, segundo Péres, é estratégico para a Bosch. “O objetivo é oferecer soluções variadas para apoiar a transição para a mobilidade sustentável, que no país ocorre por meio de múltiplas frentes, incluindo a eletrificação”.
Atualmente, a unidade de Campinas já produz motores elétricos para levantadores de vidro e movimentação de bancos, entre outros itens.
A Bosch participa pela primeira vez da Fenatran, onde também mostra tecnologias de última geração para veículos comerciais, tais como o sistema Dual Fuel Diesel Etanol, que permite que motores originalmente movidos a diesel também utilizem etanol por meio da adição de um sistema de injeção dedicado, e o Servotwin, sistema de direção eletro-hidráulica que combina assistência eletrônica e recursos avançados de controle para veículos comerciais.